Todo Vaca Muerta
Empresas por País/Región Por Rubro
A B C D E F G H I J K L M N Ñ O P Q R S T U V W X Y Z

OBRA PÚBLICA Y ENERGÍA

Tren Vaca Muerta: sin piso sustentable y sin fecha

Por falta de fondos públicos y escaso interés privado,

ENERNEWS/Clarín

MARTÍN BIDEGARAY

Se presentaron propuestas para trasladar 3,3 millones de toneladas entre cemento, tubos y arena. El Gobierno buscaba un compromiso de carga superior a 4 millones de toneladas. El tren es clave para bajar costos y acelerar tiempos de la operación. 

Los proyectos de infraestructura alrededor de Vaca Muerta van a distintas velocidades. Mientras que los gasoductos para unir el yacimiento con otros destinos están avanzando, la posibilidad de un tren para carga está frenada. 

Aunque los dos proyectos quedarían para 2020, con el tendido ferroviario están surgiendo más piedras de lo previsto.

Antes de avanzar en un tren de carga que una Vaca Muerta con Bahía Blanca, el ministerio de Transporte convocó a las petroleras potencialmente interesadas en utilizar esas vías. La idea, por parte del Gobierno, era asegurarse que ese tren pudiera trasladar un volumen de carga que justifique una inversión de US$ 780 millones. 

Los estudios del Poder Ejecutivo marcan que se necesita un volumen de cuatro millones de toneladas trasladadas. El ministerio de Transporte solicitó a las petroleras que hagan sus propuestas sobre los volúmenes que llevarían desde Vaca Muerta. Y pese a que se hicieron extensiones a los plazos originales pautados, las ofertas fueron por 3,3 millones de toneladas, por debajo de los 4 millones. 

YPF encabezó, ofreciéndose a trasladar 1,5 millón de toneladas. Pan American Energy (PAE) también se prendió con 300.000 toneladas. Shell cree que andará por las 150.000. Pluspetrol (115.000), Vista (102.000), Total, Pampa y Chevron completan el listado de interesados, todos con 100.000 tonelada. 

Con todas, se llegó a 4 millones, lo que está por debajo de la expectativa inicial. En el ministerio de Transporte no quedaron satisfechos. 

En los planes del Gobierno, las petroleras tienen que pensar con menos de medio millón de tonelada por año (arena, tubos, cementos y otros productos) al inicio, pero hacia el sexto año de operación ya tienen que estar trasladando cerca de dos millones de toneladas.

Una petrolera que participó del proceso entiende la prudencia oficial para no poner "luz verde" en un momento de escasez de fondos públicos. El tren tendrá financiación a través del programa PPP (Participación Público Privada). 

"Es entendible que el Gobierno no quiera avanzar hasta llegar a los 4 millones de toneladas. Pero, por otro lado, si se quiere mostrar que hay una apuesta a Vaca Muerta, habría que hacerlo", dijeron en una petrolera que presentó oferta. "Estaría faltando de un 20% de la capacidad marcada. Si la decisión estratégica es apostar por el no convencional, esa cantidad de toneladas faltantes no debería ser un obstáculo", agregaron en otra compañía. 

Como el financiamiento será a través de PPP, el BICE -que se encarga de la estructura financiera de ese programa- sigue el asunto de cerca. Allí llegó la versión que hay otra petrolera que estaría próxima a presentar una oferta para trasladar su carga. Sobre ese postulante -que aún nadie quiere mencionar- se dice que estaría listo para mover volúmenes aún superiores a los requeridos por el Gobierno. 

Será una opción logística competitiva tanto para la producción que sale como la que entra a la región. La nueva infraestructura de los trenes más que duplicará la velocidad de operación. "Será una nueva opción de transporte eficiente para los insumos necesarios para el yacimiento de petroleo y gas no convencional, como arena, cemento, tubos, baritina, cabezales y tubulares para armar el pozo, y también otros productos regionales", sostiene el Gobierno.

Se calcula que el tendido tomará un mínimo de 4 años. Como todas las obras que requieren financiamiento están paralizadas, la formalización del proceso recién podría arrancar cerca de 2020.

El esquema de financiación público-privada (PPP) también se está utilizando para líneas de transmisión eléctrica y otras obras de energía. El mayor exponente de este modelo son los corredores viales, donde hay comprometida una inversión de US$ 6.000 millones. Sin embargo, esas concesiones todavía no arrancaron y se espera un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por US$ 900 millones. 

La infraestructura actual para unir Vaca Muerta con Bahía Blanca se encuentra deteriorada y hay que renovarla casi por completo. En el Poder Ejecutivo estimaban que la obra podría crear 3.000 puestos de trabajo.

Volver a la Home
  1. Oil Price: ¿Puede sobrevivir el auge del shale argentino?
  2. Wood Mackenzie: Augurios para Argentina y su GNL
  3. Ranking. Las principales petroleras en Vaca Muerta
  4. Blindar Vaca Muerta: El rechazo de Neuquén
  5. Vaca Muerta bajo presión: Defasaje de precios y bajas de equipos. Crece el impacto en el sector
  6. YPF procura sofocar el fuego en Loma la Lata Oeste
  7. Shale: Neuquén podría superar a Chubut
  8. Vaca Muerta: El riesgo del largo plazo por urgencias del corto. Más oil & gas y menos déficit
  9. Bloomberg: Crece el temor de intervención en Vaca Muerta con CFK
  10. Vaca Muerta en crisis por el congelamiento. El déficit de las operadoras. Pereyra: Mil empleos menos
  11. Vaca Muerta entra de lleno en la campaña presidencial de octubre
  12. Vaca Muerta: Neuquén y otro récord de producción. YPF se lanza a Loma La Lata Sur
  13. Galuccio: Vaca Muerta es la mayor oportunidad de Argentina
  14. Más allá de la crisis, Argentina busca proyecto de gas
  15. GNL Vaca Muerta: El debut de YPF en el mundo
  16. Reperfilar Vaca Muerta: Clave para las inversiones
  17. La carrera de Argentina por vender gas a Chile
  18. Gasoducto Vaca Muerta: La prórroga de la licitación por 60 días
  19. Vaca Muerta y renovables sienten el frenazo argentino. El proyecto de Pereyra
  20. Combustibles stand by: Las medidas de Energía para evitar el desabastecimiento
  21. Cuánto cuesta producir un barril de crudo en Vaca Muerta
  22. La segunda crisis que afecta a Vaca Muerta
  23. Los proyectos de YPF, más allá de Vaca Muerta
  24. Minería equipararía las exportaciones de Vaca Muerta
  25. Vaca Muerta: Cinco años entre promesas y realidades
  26. Vaca Muerta, blindada más allá de la diferencia
  27. Vaca Muerta se acerca a los 1.500 pozos y crecen las expectativas en Neuquén
  28. MPF quiere modificar el Código Penal para proteger Vaca Muerta
  29. FT: Argentina podrá repetir el boom del shale USA
  30. Pereyra amenazó con parar Vaca Muerta
  31. INPRES: Qué hay detrás de los sismos en Vaca Muerta
  32. Aguilar (Excelerate Energy): Los planes para el GNL de Vaca Muerta
  33. Vaca Muerta crece y sumó tres nuevas inversiones
  34. El Trébol tendrá su propia generadora en Vaca Muerta
  35. El Gasoducto Vaca Muerta ahorrará a la Argentina US$ 240 MM/año y tienta a las grandes constructoras
  36. Lopetegui: Vaca Muerta acerca al equilibrio de la balanza energética
  37. Por Vaca Muerta, en junio creció la producción de gas
  38. Tecpetrol suma dos proyectos en Vaca Muerta
  39. Vaca Muerta y su ambicioso plan de inversiones. Jorge Sapag: La llave del desarrollo argentino
  40. Vaca Muerta: Las visiones enfrentadas en el kirchnerismo
  41. GNL: Cómo es el plan que YPF le presentó a Macri
  42. Consultoras desconfían de la exportación de GNL argentino a gran escala
  43. Informe IAE: El shale crece en Vaca Muerta mientras que cae la extracción convencional
  44. Exxon espera por la audiencia para el agua de Vaca Muerta
  45. Berensztein: Vaca Muerta, ¿Noruega o Venezuela?
  46. YPF deberá presentar el informe de impacto ambiental en Vaca Muerta
  47. Vaca Muerta reconvierte viejos pozos para el shale
  48. Pereyra va tras un bono de productividad
  49. Con DNU, Macri licita Gasoducto en Vaca Muerta
  50. Vaca Muerta consumirá más agua hacia el 2023. Informe: El oasis clave para Argentina
 

Propietario: D&C Visual S.R.L. | C.U.I.T.: 30-70894554-0
Piedras 153 3ºA (1070) Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Director: Daniel Eduardo Bosque director@miningpress.com

Mining Press es una
publicación de D&C Visual S.R.L.

D&C Visual